คำอธิบาย
คุณสมบัติโดดเด่นของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO35
คลิป VDO รถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO35
รับชมประสิทธิภาพของรถขุดยันม่าร์ รุ่น ViO35 (ห้องคนขับเปิดโล่ง) การขับขี่ ทำงานในพื้นที่งานจริง จาก CHANTHABURI S.K. CENTER เพราะเราเข้าใจดีกว่า การได้ชม ได้ดู ได้รับข้อมูลที่ชัดเจนนั้น เป็นความต้องการ และเป็นประโยชน์ให้กับลูกค้าก่อนตัดสินใจซื้อเป็นอย่างยิ่ง ขอบคุณที่สนใจในสินค้าของ บจก.จันทบุรี เอส.เค.เซ็นเตอร์ (YANMAR จันทบุรี) ผู้แทนจำหน่ายรถขุดยันม่าร์ รถแทรกเตอร์ยันม่าร์ แห่งภาคตะวันออกย่างเป็นทางการ
ViO Series เทคโนโลยีล่าสุดจากรถขุดยันม่าร์
ViO Series คือรถขุดยันม่าร์รุ่นล่าสุดที่ถูกพัฒนาและผลิตขึ้นโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น ด้วยความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์และระบบไฮดรอลิกของยันม่าร์ จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ ViO Series มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แข็งแกร่ง ทนทาน เป็นที่ยอมรับของผู้ใช้งานทั่วโลก
เครื่องยนต์ยันม่าร์ TNV ไดเร็คอินเจคชั่น แรงดี ประหยัดน้ำมัน
แรงดี ประหยัดน้ำมัน เครื่องไม่ร้อนง่ายแม้ทำงานหนัก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ยันม่าร์ TNV Direct Injection ควบคุมด้วยระบบอิเล็คทรอนิกส์ จึงทำให้จังหวะและปริมาณในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความแม่นยำ พร้อมระบบควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ในอัตราคงที่ (Isochronous Control) จึงทำให้ประหยัดน้ำมันได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังสามารถเลือกฟังก์ชั่นการทำงานแบบประหยัดพลังงาน (Eco Mode) เพื่อประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่เพิ่มขึ้น โดยสามารถลดอัตราการกินน้ำมันจากการทำงานแบบปกติได้ถึง 15% รวมทั้งยังมีระบบลดรอบการทำงานของเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ (Auto Accerelation) เมื่อเครื่องจักรหยุดการทำงาน
สวิตช์ “โหมดประหยัดพลังงาน” และ “ระบบลดรอบอัตโนมัติ” ที่สามารถควบคุมได้จากที่นั่งคนขับ
ด้วยการใช้งานโหมดประหยัดพลังงาน จะทำให้ ViO30/35 ประหยัดน้ำมันขึ้น 15% และ ViO55 ประหยัดน้ำมันขึ้น 10%
ระบบไฮดรอลิกคุณภาพสูง
ยันม่าร์ได้ออกแบบวงจรของระบบไฮดรอลิกภายในรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่นให้สามารถลดการสูญเสียแรงดัน โดยการทำให้น้ำมันไหลได้โดยไม่มีแรงต้าน และควบคุมไม่ให้ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนภายในเครื่องจักร เพื่อการใช้งานที่ยาวนาน พร้อมทั้งลดความเสี่ยงที่น้ำมันไฮดรอลิกจะรั่วซึมในระหว่างการปฏิบัติงาน
รถขุดแบบซีโร่เทล (True Zero Tail Swing)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นรถขุดแบบซีโรเทล (True Zero Tail)
ยันม่าร์ คือ ผู้คิดค้นและผลิตรถขุดแบบซีโร่เทลสวิงเป็นรายแรก จึงสามารถเรียกรถขุดยันม่าร์ได้ว่า เป็นรถขุดแบบ True Zero Tail ที่แท้จริง ด้วยตัวรถแบบซีโร่เทล จึงทำให้รถขุดยันม่าร์ สามารถปฏิบัติงานในพื้นที่แคบ ยากต่อการเข้าถึงได้ดีเยี่ยม โดยผู้ใช้งานไม่ต้องกังวลว่าด้านท้านของตัวรถจะไปชนสิ่งกีดขวางขณะทำงาน
รถขุดแบบ True Zero Tail ที่แท้จริง
ไม่ว่าพื้นที่จะจำกัดเพียงใด ถ้าหากรถขุดยันม่าร์ ViO Series เคลื่อนที่ผ่านได่ ก็สามารถปฏิบัติงานได้อย่างง่ายดาย
โครงสร้างตัวรถมั่นคง ไว้ใจได้ทุกการทำงาน
รถขุดยันม่าร์ ViO Series
ถูกออกแบบโครงสร้างให้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ จึงทำให้มีประสิทธิภาพในการยกวัสดุที่เหนือกว่ารถขุดรุ่นอื่นๆ มั่นคง ไม่เสียสมดุล จึงสามารถทำงานได้มั่นใจมากยิ่งขึ้น รวมทั้งตัวรถที่กะทัดรัดแบบซีโร่เทล จึงทำให้การขนย้ายเป็นเรื่องง่ายเช่นกัน
ตัวรถออกแบบให้มีศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อเสริมประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
ห้องโดยสารสะดวกสบาย ปลอดภัยทุกการทำงาน
ห้องโดยสารของรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น ถูกออกแบบให้มีความสะดวกสบายต่อผู้ใช้งานสูงสุด พื้นที่ด้านล่างกว้างขวาง ไม่อึดอัด เพื่อลดการเมื่อยล้าจากการทำงาน รวมทั้งห้องโดยสารที่เงียบ ลดเสียงรบกวนจากภายนอกได้เป็นอย่างดี
รถขุดยันม่าร์ ViO Series มีห้องโดยสาร 2 ประเภทให้เลือก คือ ห้องโดยสารแบบปรับอากาศ และ ห้องโดยสารแบบเปิดโล่ง โดยทั้งหมดอยู่ภายใต้มาตราฐาน ROPs (Rollover Protective Structure)
• ห้องโดยสารแบบปรับอากาศสำหรับรุ่น ViO35-6B CCTH, รุ่น ViO55-6B, รุ่น ViO80-1 ,รุ่น SV100-2
• ห้องโดยสารแบบเปิดโล่ง สำหรับรุ่น ViO30-6B RPTHJ, รุ่น ViO35-6B PTH
เพิ่มความสะดวกสบายด้วยช่องจ่ายไฟขนาด 12 โวลต์ และการวางคันควบคุมไว้ทางด้านขวาของผู้ใช้ทั้งหมด
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิก 3 ตำแหน่ง
การ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกของรถขุดยันม่าร์ ViO Series ถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับป้องกันกระบอกไฮดรอลิกในส่วนของ แขนบูม แขนอาร์ม และ บุ้งกี๋ โดยวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับกระบอกไฮดรอลิกในณะปฏิบัติงานให้น้อยที่สุด เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน สำหรับตัวแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิกได้ผลิตโดยเทคโนโลยีเฉพาะของยันม่าร์ ซึ่งใช้ชิ้นส่วนป้องกันแบบสปริงเช่นเดียวกับเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก
ติดตั้งการ์ดป้องกันกระบอกไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ “ใต้ท้องบูม แขน และบุ้งกี๋” ทั้ง 3 ตำแหน่ง
• สำหรับรถขุดยันม่าร์รุ่น ViO80-1 และ SV100-2 มีแผงป้องกันกระบอกไฮดรอลิก เฉพาะในส่วนของใต้ท้องบูมเท่านั้น
ชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler)
อุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับตัวรถ เอกสิทธิ์เฉพาะรถขุดยันม่าร์เท่านั้น โดยชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) ทำให้ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อพ่วงได้อย่างง่ายดาย ด้วยสวิตซ์ควบคุมภายในห้องโดยสาร ไม่จำเป็นต้องลงมาเปลี่ยน หรือใช้ค้อนตอกสลักเหมือนที่ผ่านมา ดังนั้นจึงทำให้ประหยัดเวลาในการเปลี่ยนอุปกรณ์ต่อพ่วงลงได้อย่างมาก
• ชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) มีอยู่ในรถขุดยันม่าร์รุ่น ViO35-6B, ViO55-6B, ViO80-1 และ SV100-2
สวิตซ์ควบคุม ง่าย สะดวก
สวิตซ์ควบคุมการทำงานชุดต่ออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบถอดเร็ว (Quick Coupler) ซึ่งอยู่ภายในห้องโดยสาร
ช่วงล่างแกร่ง รองรับทุกสภาพงาน
รถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น ถูกออกแบบให้มีช่วงล่างที่แข็งแกร่ง ทนทานต่อทุกสภาพการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นงานดันดินที่ต้องใช้พละกำลังมาก หรือ การทำงานบนพื้นที่ภูเขาลาด ชัน
สปร็อคเก็ตออกแบบให้มีความแข็งแรงพิเศษ
สปร็อคเก็ตแข็งแรง ทนทาน ล้อตีนตะขาบออกแบบมาเพื่อ ป้องกันเศษดินอุดตันในขณะทำงาน พร้อมระบบลดรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติ (รอบเดินเบา) เพื่อประหยัดน้ำมัน และ ป้องกันการรั่วซึม
การออกแบบ และเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย
ฐานในการ “ผลิตและออกแบบ” ที่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น
รถขุดยันม่าร์ผลิตโดย บริษัท ยันม่าร์ คอนสตรัคชั่น อีควิปเม้นต์ จำกัด ประเทศญี่ปุ่น (Yanmar Construction Equipment Co.,Ltd. Japan) โดยมีฐานการออกแบบและผลิตอยู่ที่เมือง ฟูกุโอกะ บนภูมิภาคคิวชู ทางตอนใต้ของประเทศญี่ปุ่น
ยันม่าร์สั่งสมประสบการณ์กว่า 100 ปี ในการผลิตเครื่องยนต์ ส่งต่อเทคโนโลยีมาสู่การผลิตรถขุด จนได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าทั่วโลก จนเป็นที่ยอมรับในฐานะของผู้นำเทคโนโลยีรถขุดเล็ก
วัสดุคุณภาพ แข็งแรง ทนทาน
ฝากระโปรงทำจากเหล็กกล้า
ยันม่าร์ให้ความสำคัญกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิตทุกชิ้นส่วน โดยคำนึงถึงความแข็งแรงทนทาน ต้องใช้งานได้ยาวนาน และไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของผู้ใช้ เช่น การเลือกใช้วัสดุที่เป็นเหล็กในการผลิตฝาครอบเครื่องยนต์ แทนที่จะใช้พลาสติกเพื่อลดต้นทุนการผลิตเหมือนกับรถขุดทั่วๆ ไป
ระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST)
ยันม่าร์ได้ออกแบบระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST) ขึ้นมา เพื่อเป็นตัวช่วยให้เจ้าของรถขุดยันม่าร์ สามารถติดตามสถานะการทำงานของตัวรถได้ตลอดเวลา และเพื่อป้องกันการถูกโจรกรรม นอกจากนี้ยังสามารถรู้รายละเอียดต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความร้อน ความผิดปกติต่าง และยังมีระบบเตือนเมื่อถึงรอบการบำรุงรักษา ทำให้สะดวกสบายต่อผู้ใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่มีรถขุดใช้งานอยู่เป็นจำนวนมาก จะทำให้ง่ายต่อการจัดการและดูแลรักษารถขุด
ระบบติดตามการทำงานของตัวรถระยะไกล (SMARTASSIST) เป็นระบบมาตรฐานที่ติดตั้งมาพร้อมกับรถขุดยันม่าร์ทุกรุ่น
ขนาด สัดส่วน และระยะการทำงานของรถขุดยันม่าร์ ViO35-6B
| ViO35-6B (หน่วยที่ใช้ระบุ : เมตร) | ||
| ข้อต่อแบบสวมเร็ว | ||
| A | รัศมีการหมุนแคบสุด (ไม่ใช้สวิง) | 2.17 |
| รัศมีการหมุนแคบสุด (ใช้สวิง) | 1.95 | |
| B | ความยาวรวมในการขนส่ง | 4.77 |
| C | รัศมีการขุดกว้างสุด (ณ พื้นราบระดับเดียวกับรถ) | 5.27 |
| D | รัศมีการขุดกว้างสุด | 5.39 |
| E | ความยาวแทรค | 2.16 |
| G | ใบมีดดันดินหน้า กดต่ำสุด | 0.37 |
| H | ใบมีดดันดินหน้า ยกสูงสุด | 0.43 |
| J | ตำแหน่งขุดในแนวดิ่งลึกสุด | 2.41 |
| K | ตำแหน่งขุดลึกสุด | 3.25 |
| L | ตำแหน่งขุดสูงสุด | 5.11 |
| M | ตำแหน่งเทสูงสุด | 3.41 |
| S | ความสูงจากตัวรถ(จากพื้นถึงหลังคา) | 2.47 |
ข้อมูลจำเพาะรถขุดยันม่าร์ ViO35-6B
| รุ่น | VIO35-6B | ||
|---|---|---|---|
| ข้อกำหนด | ห้องควบคุมแบบเปิด [ROPS/FOPS] | ห้องควบคุมปรับอากาศ [ROPS/FOPS] | |
| ชนิด | ข้อต่อแบบสวมเร็ว | ||
| น้ำหนักขณะทำงาน | ตีนตะขาบ (ปอนด์ [กก.]) | 8125[3685] | 8434[3825] |
| เครื่องยนต์ | ชนิด | ดีเซลฉีดตรง แบบลูกสูบแนวตั้ง 3 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| รุ่น | YANMAR 3TNV88 – ZSBV | ||
| กำลังสูงสุด（kW[hp]/rpm） | 20.4[27.3]/2200 | ||
| ประสิทธิภาพการทำงาน | ความจุบุ้งกี๋มาตรฐาน (ลบ.ฟุต[ลบ.เมตร]) | 3.88[0.11] | |
| ความกว้างบุ้งกี๋มาตรฐาน (นิ้ว [มม.]) | 23.2[590] | ||
| แรงการขุดสูงสุดของบุ้งกี๋ (ปอนด์ [กิโลนิวตัน]) | 5643[25.1] | ||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ สูง/ต่ำ (MPH[กม./ชม.]) | 2.7[4.5]/1.6[2.7] | ||
| ความเร็วในการหมุน (รอบต่อนาที) | 9.5 | ||
| มุมการหมุนแขนยก [ซ้าย/ขวา] (องศา) | 43/65 | ||
| แรงดันที่สัมผัสบนพื้น (PSI[KPA]) | 4.93[34.0] | ||
| ระบบไฮดรอลิก | ความจุของปั๊ม (GPM[ลิตร/นาที]) | 9.8[37.0]x2 (ปั๊มลูกสูบแบบแปรผัน) 6.9[26.2]x1, 2.9[10.8]x1 (ปั๊มเฟือง) | |
| แรงดันที่กำหนดสำหรับวาล์วจำกัดแรงดันหลัก (PSI[MPa]) | 3205[22.1]x2 3133[21.1]x1 | ||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (แกลลอน[ลิตร]) | 10.8[41] | ||
